通用卖掉悍马汽车工业路在何方

在汽车工业界,悍马是款名车,有“越野之王”的美誉。通用公司发言人Joanne Krell女士也向我承认,悍马是个“非常出众”的品牌,但这也不能改变悍马即将被通用出售的命运。据说,现在印度、俄罗斯和中国都有厂家准备竞购悍马。

为什么要卖悍马呢?从通用的角度看,也是不得已而为之。通用今年第二季度亏损达到了155亿美元。出售悍马,可以获得更多流动资金,帮助通用渡过难关。从悍马角度看,其被出售也是通用的必然选择,因为这款车名声虽响,但已不太适合目前这个时代。

这就必须讲讲悍马的历史和特点。悍马以前是军用越野车,1991年海湾战争大显身手,并由此进军民用车领域,美国动作片巨星、现加州州长施瓦辛格成为第一个拥有者,从而掀起美国第一波“悍马热”。1999年,悍马被通用收购。作为出身军用车的民用品,悍马的定位就是高级豪华越野车,客户也就是类似施瓦辛格这样的硬汉、豪富。比起一般的越野车,悍马车越野性能高了整整一个档次。豪富们开这种车自然更张扬,也更有荣耀感。2006年,悍马在美国市场的超过了7万辆。

但近两年国际油价暴涨,连带美国汽油价格翻番。“高油价时代”来临,也预示着悍马噩梦的开始。想一想,当普通人为高价汽油叫苦不已时,又有多少人还会继续张扬希望开这种油耗比普通车多几倍的“油耗子”。今年上半年,悍马在美国市场的已降至16158辆,今年6月份更是只销售出2032辆,比去年同期下降了60%。

更主要的是,随着环保运动的高涨,美国社会逐渐形成了“反悍马风潮”。在环保人士眼中,悍马是高耗油车的典型代表,开悍马就等于浪费能源,是种暴发户行为。尽管在美国买得起、开得起悍马的豪富大有人在,但他们也须考虑社会观感。“反悍马风潮”的最终结果就是悍马暴跌,许多人宁可买省油一点的保时捷,也不愿去碰悍马。

悍马的命运,其实也是美国车现在处境的缩影。美国车的最大特点就是:车体大、油耗高、动力强,通用、福特、克莱斯勒这美国汽车三巨头,还都是以生产越野车见长。而悍马不过是发展到极致的代表。“高油价时代”来临使悍马车威风不再,也让其他越野车前景惨淡。面对市场风潮的变化,通用、福特、克莱斯勒最近都在转型,将发展重点放在节油小型车上。

悍马是通用的弃儿,但就是这样的弃儿,似乎也不乏追捧者。据说,印度、俄罗斯、中国等国汽车商家有的已和通用联系,洽谈购买事宜,因为在它们眼里,悍马仍有不错的市场前景。比如,尽管悍马在美国的市场在萎缩,但在印度、俄罗斯、中国等市场却在增加,许多新富仍旧以开悍马车为荣。

从商业并购角度看,悍马是一个高知名的品牌,对扩张中的印俄中汽车商家来说,接手一个成熟的品牌,可能确实是发展过程中的一条捷径。但笔者想提醒的是,购买悍马品牌的汽车商也须三思,为什么悍马会在短短几年内在美国由宠儿变成弃儿。品牌的转型是非常艰难的,不管怎么改变,悍马的品牌形象注定了其仍旧是高耗油车的典型代表。或许,今天许多新富可不必注重社会观感而以开悍马车为荣,但环保是社会发展的必然趋势,当环保真正成为全社会的共识,悍马就有可能成为接手者的烫手山芋了。

 
 
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