速腾过万快评一汽大众6月销量

在年初的时候,相关机构预测中国汽车市场09年将出现低增长或负增长的局面,然而,前5个月的数据表明,今年国内汽车市场的新车整体出货量和市场前景都非常乐观。我们注意到,在6月中旬的时候,业界部分媒体发出了6月‘拐点论’和‘做俯卧撑’的基调,但从笔者目前掌握的前五大厂家销售情况看,6月份消费者的购车热情很可能会是国内汽车市场历史上的新突破,几乎,前五大厂家的6月出货量均是各自建厂以来的最高点。正如笔者此前撰文描述的,根据终端市场需求反馈,各大厂家作出的产能安排至少会将‘这边独好的风景’延续至10月份。

日前,搜狐汽车已作出独家报道,“和红五月相比,6月上海大众的新车再次创下历史新高,大众和斯柯达品牌在今年6月累计销售新车达到了65024辆,上半年累计近32万辆的已经达到了去年总(478059辆)的67%。”我们再来看看大众在国内另外一家合资厂的表现,从笔者最新获得的销售统计数据看,一汽大众国产车型6月份总共销售了66581辆,这一数字不仅是6月当之无愧的冠军,如果考虑上进口车型(奥迪品牌),一汽大众本月67707的终端出货量将是国内汽车市场单个厂家月的历史制高点。

根据销售报表显示,一汽大众在6月份成绩单里大众品牌共销售54630辆,表现最为抢眼的无非是老捷达和速腾,其中,捷达以24447的单月再次令那些‘停产之说’的人闭嘴,而速腾上市3年多来首次过万的不仅意味着这是一款慢热车型,同时,也开始证明速腾作为德系车型的工艺与操控品质逐渐被国人消费者接受。

另外,一汽大众两款国产奥迪车型6月份共销售11951辆,奥迪A4L依然保持3000辆以上的水平,A6L则再次刷新记录,8704辆的单月只能再次诱惑北奔加速新一代E级的国产进程。如果算上进口奥迪车型1126辆的贡献,6月奥迪品牌在国内总共销售了13077辆,按照此数据推算,奥迪2010年在中国很可能会突破15万辆,要知道,这本是奥迪品牌在中国市场设定的2012年目标。

6月捷达销售24447辆——继续狂奔

当拿到这份销售报表时,笔者的第一感觉便是对捷达的再次彻底无语。当业界在报道与炒作改款捷达和新一代捷达的同时,现款捷达却似乎达到了生命周期里的再一次春天-6月销售24447辆。在年初的时候,相关人士透漏,一汽大众将在第三季度推出改款捷达,不过,根据日前业内媒体的报道,改款捷达投放市场的时间已被淡化和模糊,初步估计是明年第一季度,显然,现款捷达的热销是直接促成改款捷达延后的推动力。

我们不妨再来幻想一下新一代捷达,当年一汽大众规划新宝来的时候,内部代号就为新捷达,可当现款捷达依旧高歌猛进的时候,新宝来也就没有理由再‘叫’新捷达了,所以,当下一代捷达出生后,名字却又突然不再继承‘捷达’时,请不要惊讶,因为,多年后改款捷达很可能依旧狂奔。

宝来经典与高尔夫A4——彻底清库

一汽大众6月销售数据显示,宝来经典和高尔夫A4在经销商处的零售量均落入个位数行列,宝来经典销售5辆,高尔夫A4销售9辆。别误会,这不是订单生产模式,也不仅是厂家停产,而是终端销售的彻底清库,同时这也意味着,新宝来成功替换宝来经典,而新一代高尔夫离我们的步伐已越来越近。

从此前搜狐汽车的报道看,新一代高尔夫A6的投放时间将在今年第四季度,而起步价位基本会锁定在12.5万(比速腾略低1万块)左右,这个价格相较第一目标竞争对手福克斯两厢将略高4000-5000块。从品牌与产品的影响力及口碑看,在同等配置上,一位消费者为‘世界经典车型’多掏4000块是合理的,从这我们也可以看出,一汽大众对高尔夫A6的市场策略将采取相对务实的做法,正如胡咏在上海车展期间接受采访谈到的,“新一代高尔夫A6的价格将充满惊喜。”但愿如此。

6月新宝来销售13002辆——首次超过朗逸

新宝来与朗逸这两位兄弟,从出生到现在,朗逸的月均超过新宝来不等的数量,而上个月,新宝来13002的6月则首次超过南大众朗逸的12016。从最近这几个月看,新宝来朗逸组合稳健的表现已表明,大众中国策划的Modell-X(Y)事件已初步初步告捷,在市场容量巨大的紧凑型A级车市场抢到25000辆左右的份额,在不影响原来产品线表现的前提下。

不得不说,1.6L排量购置税的优惠政策对紧凑型轿车市场(大多集中在1.6L排量)的带动作用还是挺大的,不仅仅是新宝来朗逸,凯越悦动、伊兰特比亚迪F3等主力A级车均达到了较高的水平线。从某种意义上看,4000-6000块的‘政府买单’对消费者的心理促进还是不小的。有相关人士指出,随着紧凑型消费者购买力的释放,今年下半年A级车的增速将放缓,笔者认为,在国家购置税新政策没有明确出台之前,包括对更高一级别排量车型的优惠和对1.6L的截止时间(暂定为年底),消费者还是会抢在这之前实施购车计划的。所以,笔者对今年下半年紧凑型轿车市场依然看好。

6月速腾销售11153辆——首次跃入万辆俱乐部

当速腾在今年4月和5月均徘徊于9000辆水平时,笔者曾撰文说道,“进入09年以来,速腾已跃上9000的台阶,直步迈向万辆俱乐部,但是还差一步,还差1000辆。推动力在哪呢,一汽大众显然心里有数。武器便是此前传闻的速腾1.4TSI,这款充满“致命诱惑”的高端A级车将帮助速腾产品提高中高端系列的。”从现在看来,速腾进入万辆俱乐部并不需要1.4T,只不过,若想长期稳定地与卡罗拉抗衡的话,1.4T势在必行,毕竟,卡罗拉的销售重点在1.8L车型。

又一款典型的慢热车型,从06年初正式走进4S店至今,速腾的稳健上升,反观国内另外一款中高端的A级车,在其刚上市的一年里,月均达到15000-16000辆,而在上市几年后的的当下,每月出货量已下滑至10000-11000辆。在速腾1.4T下半年投放市场后,很可能,中高端A级车的王者会是速腾。

6月迈腾销售6014辆——逐渐找到感觉

在笔者印象中,除了苏伟铭时代‘有意而为之’的某年某月过8000辆外,迈腾很少越过6000辆的坎,在外界环境与本身因素的制约下,有人说这是迈腾的宿命。然而,在整体市场上升中高级市场下滑的今天,在上市两年后,迈腾却似乎逐渐找到了跳舞的感觉,换句话说,一汽大众逐渐为迈腾找到适合的足够量的目标客户群。与雅凯、与老弟帕萨特领驭、天籁比较,尽管迈腾距离中高级市场第一阵营仍有一段不小的差距,但是,从近两个月表现看,DSG TSI的技术组合诉求在整体细分市场下滑的同时却稳健上升。

有相关报道指出,一汽大众有意推出迈腾1.4TSI动力组合的车型,对于迈腾1.4TSI,尽管有些意外,笔者目前也还未获得可靠的消息,不过这并不奇怪,至少无论从购置税、油耗、动力、扭矩等表现,1.4TSI均要优于当年迈腾搭载的2.0L发动机。

6月奥迪A4L销售3247辆——等待产能释放与1.8T的加入

一款售价30万以上的豪华轿车在上市半年后,依然享受订车、排队、加价的待遇,很不可思议,但A4L做到了,这款备受加长争议的第二款奥迪国产车型,很恰当地俘获了自己的目标客户群。根据一汽大众奥迪生产线的工程师透漏,目前奥迪A4L一天的排产高峰值为110台,按照如此推算,A4L一个月产能极限为3630辆,考虑到至少2天休假时间,奥迪A4L一个月的经销商批发销售量最多为3080辆。

从这里我们也就不难理解,为何A4L最近4个月以来的终端销售均处于3000辆的水平,不多也不少,且需要排队加价。据悉,奥迪新总装将在第三季度启用,A4L也将搬至新生产线投产,届时,笔者估计,A4L的整体还会上一个台阶,特别是1.8T入门级车型的加入。3系会不会加长,C级会不会加长,在中国市场,这与品牌坚持、品牌哲学已没有太多关系,与利润才是王道,所以,一切皆有可能,L确实很管用。

6月奥迪A6L销售8704辆——政府有钱还是国人有钱

每当奥迪A6L的销售数据出炉时,不少网友,包括业界人士均对这款super bility的C级豪华车的销售构成中提出质疑,到底A6L每月8000余量的销售量有多少卖给了zf或相关单位?官车一直是一汽大众奥迪事业部高管不愿提及的话题,但实际上,依笔者看,政府用车,或者说‘官车’,不仅仅贡献直接的销售量,这一尴尬的定位和形象也招来了不少‘伪官车’用户的跟进和出现——交警不拦A6,办事好办,接客户有面子……

扯远了,从市场角度看,合适便是硬道理,A6L不仅是产品,在品牌塑造方面也很适合中国的官员,中国的富人,当然,先入为主确实为A6L的nb贡献了不少铺垫和基础。有相关人士指出,A6L对于一汽大众就是现金牛。我们来算一笔账,8704辆,保守估计,按照一辆3万的纯利润,一款车型一个月为一汽大众贡献2.5亿利润,一年就是30亿,啧啧……

柯云小结:

无论是环比,还是同比,6月的车市依然很火,数据也很漂亮,单从南北大众两家车厂看,这个火的程度更大。从宏观一点考虑,南北大众09年上半年的总将超过63万,接近20%的增长让人早已把金融危机等消极因素抛到脑后,别忘了,这是中国汽车市场。从笔者掌握的消息,一汽大众经销商的库存率已经接近极限低,而接下去几个月,一汽大众三个工厂排产计划都将接近极限,如果形势依然如此乐观,提车等待的时间困难很可能会得到延续。此外,1.4T动力和高尔夫A6将是一汽大众下半年的工作重点。

 
 
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