上半年我国汽车产销数据“打架”真相

中国汽车技术研究中心和中国汽车工业协会近日分别发布了6月份暨上半年我国汽车产销数据。

上半年数据信息——产量:847.22万辆(中汽研)、897.73万辆(中汽协);:718.53万辆(中汽研)、901.61万辆(中汽协);库存:128.69万辆(中汽研)、至6月底汽车企业库存50.47万辆(中汽协)。

中汽研和中汽协的汽车产销存数量存在差异,尤其是差异高达183万辆。一时间,争议四起,责问之声充斥多种传媒。有人责难我国汽车业连数据也“打架”,“还建什么汽车强国”?

其实,我们只要仔细琢磨两者的数据,就没必要为此大打“口水仗”。中汽研的产量数据来自产品公告、车辆识别代号和机动车整车出厂合格证,信息源自车管部门得来的上牌数;中汽协受国家统计局委托,负责行业产销存的统计,所有产销存信息源于生产企业的上报数。

关于

作为行业统计部门,中汽协的销售数据是生产企业批售给经销商的数据。据悉,中国汽车流通协会接受商务部委托,正着手筹备汽车经销商终端销售的数据库。

而中汽研所说的,严格地说应称之为上牌量,以免去争论。何况,车管部门的上牌数,与厂家的汽车并非完全等同,与所谓的终端也不完全吻合。为什么?厂家的中包含出口,出口的自然不会上牌;当月的上牌量中,有的可能是早先销售的车,而当月销售的车也有可能以后上牌;公开的上牌量,是指民用汽车,部队等特殊用车不在此列,但在厂家的销售量之中。

为了佐证今年上半年183.08万辆统计差异的合理性,笔者翻阅历史资料发现,2008年汽车生产企业938.05万辆,而该年车管部门的新车注册量741.04万辆,两者差了近200万辆。还要提请注意的是,新车注册量中还有30万辆进口车呢。

关于库存

中汽协讲的是期末库存,“截至6月底,汽企库存为50.47万辆,乘用车库存33.16万辆、商用车库存17.31万辆”。中汽协研判,“目前企业库存仍处于合理水平”。

中汽研将上牌量解读为销售数,于是有人认为产销之差就是库存,上半年128.69万辆库存就此而来。按中汽协的口径,128.69万辆库存,应该既含有生产企业的50.47万辆,也包括零售环节的库存。怎样认识129万辆库存?横向看,相对于900多万辆销售,仍处于合理可控范围;纵向看,相对于去年火爆的市场,警示市场走势正在趋缓。目前经销商库存明显提升,与有些经销商过高地向厂家订货不无干系,只批评厂家向经销商压库也不尽合理。

 
 
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