12月车潮大势榜(共148款车型)

本期车潮大势榜的车型名单为148款。

12月车潮大势的核心看点是:

万辆俱乐部爆棚(多达33款车型),

CR-V不敌哈弗。

大势综述:

12月车市大增给2009年车市划上了一个圆满的句号。

据中国汽车工业协会最新统计,12月汽车生产152.47万辆,环比增长9.58%,同比增长144.94%;销售141.37万辆,环比增长5.68%,同比增长91.67%。

其中:乘用车生产117.97万辆,环比增长9.77%,同比增长1.4倍;销售110.34万辆,环比增长6.46%,同比增长88.73%。商用车生产34.50万辆,环比增长8.92%,同比增长1.6倍;销售31.03万辆,环比增长2.99%,同比增长1.0倍。

12月,排名前十位的轿车生产企业依次为:上海通用、上海大众、上汽通用五菱、奇瑞、比亚迪、北京现代、一汽大众、东风日产、一汽丰田和吉利,分别销售9.52万辆、8.76万辆、7.43万辆、6.40万辆、6.02万辆、5.41万辆、5.27万辆、4.94万辆、4.53万辆和3.91万辆。

与上月相比,上汽通用五菱、北京现代和一汽大众呈一定下降,上海大众和上海通用增速居前。12月,上述十家企业共销售乘用车62.19万辆,占乘用车销售总量的56%。

起到支撑作用的各大车企均有不俗的发挥,各大车企纷纷扭转10月下滑趋势。

分析12月国内车市,最大看点是为2009年车市完美收官。2009年汽车产销突破1360万辆,同比增长创历年最高,乘用车产销也首次超过1000万辆,与此同时,美国轻型汽车仅为104,315,09辆,我国已成为世界第一汽车生产和消费国,这比原先预计的提前了5至6年。

2009年初中国出台和实施了一系列促进汽车消费的政策,刺激了国内汽车市场的快速复苏并呈现出较快的发展势头。在所有出台的政策中,1.6升及以下乘用车购置税减半政策影响最大,2009年该类车型销售为719.55万辆,同比增长71%,增长贡献度70%。

从细分市场看,除了中高级车市场涨跌互现外,豪华车市、中级车、小型车、MPV和SUV市场均是涨多跌少的局面。

除中国车市保持在高位良好运行态势,世界各国汽车产销情况也出现了明显好转,让人颇为乐观,除美国汽车与去年持平外,日本、英国、法国、巴西、阿根廷、德国、印度等国汽车都出现大幅度增长。

美国汽车调查中心(Center forAutomotive Research,简称CAR)的数据显示,在福特、现代以及丰田的良好表现带动下,美国2009年12月轻型汽车为103,009,6辆,同比上升15%。2009年全年,美国轻型汽车为104,315,09辆,相比2008年同比下降21%。

福特汽车12月份在美国市场的轻型车为183,701辆,增长33%,全年市场占有率自1995年以来首次出现上升。其升幅远超分析师预估,推动其股价大幅上扬,创下2005年8月以来最高水平。

丰田汽车12月美国汽车187,860辆,增长32%。现代汽车12月美国市场为54,845,增长42%。本田汽车12月份的美国销售量同比增长24%,日产汽车则同比增长18%。

而与此同时,通用汽车12月份的美国销售量为207,538辆,同比下滑6%,克莱斯勒为86,523辆,下降4%,称全年是其47年来的最低水平。

日本汽车销售协会联合会与全国微型车协会联合会公布的数据(包括微型车)显示,12月的新车则同比增长了21.6%,达37万2608辆,连续4个月保持增长。其主要原因除了上年同期急剧下降导致基数较低外,日本政府所推出的鼓励购买环保车的政策也收到了成效。

但全年连续5年下降,为460万9255辆,较上一年下降了9.3%,自1978年来首次跌破500万辆。

法国全国汽车制造商委员会公布的数据显示,2009年法国家用新车超过226万辆,同比增长10.7%,创1990年以来历史新高。

德国国际汽车制造商协会公布的数据显示,2009年12月德国新车为 215,400 辆,同比下跌4.7%。

受益于德国政府出台的旧车报废补贴,2009年全年德国新车为381万辆,同比上涨了23%,是德国过去18年来最大的一次涨幅。

意大利政府数据显示,该国12月新车注册量年增16.73%,连续第6个月上升,09年全年仅下滑0.17%,显示政府旧车报废计划发挥了良好作用。

巴西全国汽车销售商协会公布的数字显示,2009年巴西新车总增长11.35%,达314万辆,创历史最高纪录。

就增长业绩的亮丽程度而言,中国车市在全球范围仍处于领先者。

随着全球经济复苏以及汽车信贷政策放松,2010年有望大幅反弹,到2011年将再创新高。研究机构指出,“金砖四国”未来的表现令人期待,2009年成为全球最大汽车市场的中国将与印度和巴西一道,领军全球汽车销售增长,而且美国市场汽车销售增速也将达到两位数。

J.D. Power预计,美国2010年的汽车可能会增长约12%。速度将比中国更快。即便如此,中国市场仍将远大于美国市场,汽车至少会比美国多出200万辆。另外,随着西欧地区政府鼓励措施到期,2010年该地区的汽车或将下降;日本市场的可能会小幅下降。

中国市场未来存在的一个不确定因素同样也是政府的刺激措施。2009年中国政府将小排量汽车购置税减半,而据目前的统计,这是2009年增长速度最快的细分市场。一些分析人士指出,尽管中国的整体经济增长已经形成势头,但政策的刺激效应可能会在2010减弱。

2010年1月车市的最大看点就是中国车市能否在政策刺激效应减弱下保持强势。

为便于网友迅捷掌握市场价格动态,在点评中继续提供各主要车型的二级市场报价。

豪华车榜

点评

12月豪华车市几乎全线看好,在共计10款统计车型中,环比看跌车型仅2款,分别是宝马3系和5系,而环比看涨且涨幅超过50%的车型多达5款。或许可以说,豪华车在年底彻底走出了前一阶段的观望行情。从大势看,奥迪和宝马纷纷扩大产能可以看出国内市场对高级轿车有着强劲的需求。豪华车的2010年似乎会更好。

凯迪拉克在12月继续出现惊人暴涨,月环比涨幅逾1321%。值得注意的,这其中1000多辆是在25日-31日的最后一周完成的。中国政府尚未对以凯迪拉克在内的美系进口车征收一倍的反倾销税,这给了美系豪华车很大的喘息之机会。笔者在北美车展期间得到不少关于SRX的正面评价,凯迪拉克的快速变革,确实给人以不弱的信心。目前,凯迪拉克SLS赛威的二级市场报价在38.8-82.8万,CTS的二级市场报价在35.8-58.8万,全新SRX的二级市场报价在49.8-57.8万。

新皇冠上市后,不出所料地出现了大反弹,环比增幅达182%。不过月尚不足2000辆,如果仅以此反弹力度,恐怕不会令一汽丰田满意。为了适应国内客户对空间的特殊要求,新皇冠在老款的基础上加长了75mm轴距,达到了2925mm。新款车型的后排空间将得到很好的改善。目前,皇冠的二级市场报价在26-50.2万。

沃尔沃S80L12月重拾升势,环比增68%,月销突破1200辆。沃尔沃S80L今年3月上市后,逐月上升,已经超过了S40,今年全年突破了8300辆,其潜力正在慢慢上升。不知在吉利完成对沃尔沃的收购后,这一趋势是否还能保持。目前,沃尔沃S80L的二级市场报价为36.8-67.86万。

沃尔沃S40的表现同样不输于S80,月环比增幅逾63%,站上800辆一线。据中国汽车工业协会统计,2007和2008年的分别为6391辆和5666辆,今年全年销售了6000辆左右,平均月仅为500台,连续三年没有达到厂家的预期,一直没有太大起色,远远落后于竞争对手。S40一直没有解决好该如何精准定位的问题。不知李书福接手能否尽快给S40所在的紧凑型豪华车市场开出良方。目前,沃尔沃S40的二级市场报价为21.1-39.8万之间。

林荫大道延续上月的增长势头,环比增长逾59%,这显然与2010款林荫大道改款新车的新车效应有关。不过,单月仍不足1000辆,因此很难设想上海通用能在此级别大有斩获。在国内豪车市场整体增长的大背景下,别克林荫大道的却比去年有逾20%的下滑,今年全年仅4000辆,远远落后于竞争对手。通用的营销能力是公认的,但是其高级轿车的市场表现却不尽如人意。从传出的终端优惠来看,由于改款新车初来乍到,林荫大道的优惠幅度有限。目前,林荫大道的二级市场报价在28.59-46.89万万。

奥迪A6L仍处在缓慢增长中,环比涨幅逾21%,A6成为该细分市场月老大的地位在12月并无动摇,一个引人关注的事实是,奥迪A6L终于跻身万辆俱乐部,并且在2009年一举完成了全年突破10万辆的目标。目前,奥迪新A6L的二级市场报价在33.08-69.9万。

奥迪A4L12月微涨。奥迪A4L是今年1月上市的,从3月以后,其月已经稳定在4000以上,今年的累计较去年几乎翻番。目前,新A4L的二级市场报价在24.98-57.91万。

奔驰C级基本与上月看平,不过今年累计增幅超过100%。国产奔驰C已成为奔驰品牌在华销售的中坚力量。其主销车型仍然是主打性价比牌的C200K。从部分经销商处传出的终端价格显示,奔驰C级全系优惠2.6-3.9万元不等,在同级别车型中性价比尚属不错。而北奔对C级推出的“零利率”金融购车方案也对其有推波助澜的作用。目前,奔驰C的二级市场报价在28.6-48.9万。

宝马3系和5系的年底表现都不咋地,双双环比下跌。

中高级车榜

点评

12月的中高级车市呈现的是涨跌互现的格局,环比看跌的车型不少,且染绿的多为二线阵营车型,如思铂睿、昊锐和致胜等。

睿翼成为12月的月度增长明星,环比猛增116%,且月终于站上5000辆上方,这令困扰于洪江心头已久的重负略有减轻,究其原因,这显然与2.0L车型看涨有关。从媒体投放看,睿翼也在大幅增强,一汽马自达近期的宣传重心是车身轻量化。目前,睿翼的二级市场报价为16.98-25.47万之间。

荣威750一改下跌榜常客的面貌,月销猛增逾88%,不知是否与受益世博有关。上汽对荣威750的品牌形象一直舍得花大钱,并且其形象广告也颇有大家风范,不过荣威750的一直差强人意。目前,荣威750的二级市场报价为13.78-26.88万。

凯美瑞12月的猛增36%,不过更令广汽丰田看重的是,月终于超过了宿敌新雅阁。雅凯之争在年底显出了新变化。凯美瑞推新后,高举“进化”大旗,把改款的重点放在了提升内饰和配置质量上,其中降低低配2.0L车型的入门价格(18.98万元起),把价格拉进18万元区间,其意昭然若揭,便是要和新雅阁在2.0L市场上展开一场肉搏战。目前,凯美瑞的二级市场报价为14.98-28.38万。

新君越则继续高歌猛进,环比增幅逾17%,月已经突破9400辆。新君越保持良好的势头已经超过5个月了,以新君威和新君越为代表的美系车派,确已具备底气与雅凯分庭抗礼。新君越的售价区间为21.99万-31.99万元。

新天籁在12月的表现紧随凯美瑞之后,优于新雅阁,月突破1.1万辆。目前,新天籁的二级市场报价为14.78-40.96万。

领驭12月表现同样不俗,环比上涨逾12%,再次攀上1.2万辆以上,并坐稳了中高级车的老三位置。目前,新领驭的二级市场报价为15.18-30.68万。

新君威的12月走势与上月基本看平。2009年全年新君威累计近80000辆,在经过了一年的经营后,上海通用终于开始能够习惯新君威在短期内迅速成为中高级车市场中运动型家轿的领军车型。继2.0T车型上市后,新君威又出后手1.6T。目前,新君威的二级市场报价为15.99-25.59万。

新雅阁依然坚挺,12月基本看齐11月,只是由于凯美瑞表现太好,才未能保住月销冠军的宝座。不过,在年度总量方面,新雅阁仍然力压凯美瑞一头。从销售终端传出的信息看,新雅阁部分车型在部分地区的优惠在万元上下。新雅阁还在坚守着价格防线。目前,新雅阁的二级市场报价在14.09-33.98万,与上月看平。

思铂睿增长势头止步,维持在2000辆一线,这让东风本田的神经再次绷紧了,思铂睿的前景尚不明朗。目前,思铂睿的二级市场报价为22.78-27.18万之间。

锐志未能延续抢眼表现,环比跌幅逾10%。从销售终端传出的信息看,各地的优惠已有1.5万至2万元不等。目前,锐志的二级市场报价为18.68-35.68万。

昊锐同样表现不佳,12月跌回到3000辆一线,昊锐还在经历着慢热之困。上海大众斯柯达对昊锐下得力气很大,科技配置武装到了牙齿,目前笔者得到的信息显示,斯柯达在2010年仍将加大对昊锐的营销攻势。目前,昊锐的二级市场报价为16.89-28.5万之间。

致胜12月环比跌14%,月跌破4000辆大关。目前长安福特似乎想大打商务牌和安全牌,来提升致胜的。而致胜或许也不乏后手,据悉2.0T版的致胜已经进入长安福特今年待上市的新车名单之列。目前,致胜的二级市场报价为13.98-23.98万。

迈腾12月下跌最大,环比跌幅达16%,跌破6000辆水平线上。推出DSG版本车型后,迈腾的科技牌更彰显无疑。目前,迈腾的二级市场报价为15-27.98万。

中级车榜

点评

12月的中级车市同样是涨多跌少的走势,获得漂亮增幅的车型数量众多,份额最大的细分市场出现了这样的趋势,2009车市的年末行情可见非常火爆。

东方之子在12月止跌,环比暴增171%,月销重上300辆。目前东方之子的二级市场报价为7.98-12.88万。

明锐12月走出11月的暴跌行情,环比猛增逾90%,月回至9000辆上方。作为斯柯达三锐的定海神针,这样的表现才令上海大众安心。目前,明锐的二级市场报价为10.99-20.08万。

标致307继续神奇表现,环比猛增逾73%,一举攀上12000辆,这连续两个月的惊艳表现也令人对307刮目相看。

奇瑞A5出现大反弹,环比猛增48%,又开始寄望它能成为奇瑞继QQ后的另一月销上万车型了。

赛拉图在12月环比增逾47%,正式挺身万辆俱乐部。目前赛拉图在二级市场的报价为6.99-14.28万。

i30环比增逾46%,突破4500辆,看来韩国时尚天后李孝利的美女效应还是不容小觑的。目前i30的二级市场报价为8.48-14.18万。

索纳塔12月环比涨幅同样凌厉。新车索纳塔名驭上市后设计和装备上的提升不小,11.68万-13.98万的售价也被市场所接受,因此提升似乎在情理之中。目前索纳塔名驭的二级市场报价为9.68-13.98万。

朗逸继续快速反弹,环比涨幅逾36%,冲上近2万辆水平。上海大众尚在想着通过推1.4TSI的运动版车型来加强朗逸的。从终端反馈看,朗逸的优惠在几千到万元不等。目前,朗逸在二级市场的报价为9.58-16.48万。

科鲁兹月同样强势,环比增近35%,攀上1.8万辆,与新凯越形成了左右呼应的架势。有同行曾假设,如果科鲁兹换上别克标,定会翻番。不过,现在挂着雪佛兰标,科鲁兹却卖得同样好,雪佛兰的品牌形象也正如上海通用所预期的那样渐渐走上了轨道。目前科鲁兹的二级市场报价为9.38-15万。

悦动在12月继续苏醒,环比涨幅逾29%,站上2.7万辆,并力压凯越。目前,悦动在二级市场的报价为7.5-12.98万元。

CIVIC在12月环比增逾23%。目前,CIVIC的二级市场报价为10.98-18.88万。

马自达6在12月同样表现不错,环比涨幅逾22%。老马6仍是一汽马自达的和利润奶牛。目前,马自达6的二级市场报价为14.08-21.98万。

锋范再现抢眼表现,环比增逾19%,月攀上1.3万辆。目前锋范的二级市场报价为8.28-14.98万。

卡罗拉的12月环比增逾18%,攀至1.7万辆。在新皇冠和RAV4阵型排定后,一汽丰田的2010年行情值得期待。目前卡罗拉的二级市场报价为11.28-19.98万。

比亚迪F6在12月环比增15%,在中级车中领跑。2009年全年完成比亚迪既定5万辆目标。F6在空间和动力上都堪称中高级配置,加之其价格低于不少紧凑级轿车,可以在列强中占据一席之地绝非偶然。目前比亚迪F6的二级市场报价为6.18-15.98万。

双达(颐达骐达)12月环比增逾15%,重回1.4万辆。老树新花的传奇尚在继续,对于东风日产而言,双达不仅是奶牛,而且是利润奶牛。目前,骐达的二级市场报价为8.58-16.78万,颐达的二级市场报价为9.18-14.98万。

福瑞迪的势头似乎也不错,12月环比再增逾14%,并站上万辆大关,东风悦达起亚似乎再得引擎。福瑞迪的省油性是其主要卖点。不过降价幅度不小,目前福瑞迪的二级市场报价为8.88-13.98万。

新爱丽舍在12月环比涨幅逾13%,逼近8000辆。目前,新爱丽舍的二级市场报价为5.78-10.28万。

花冠12月环比涨11%,智能白金版上市后,花冠月上探至8000辆一线。从终端反馈看,花冠的优惠似有扩大。目前花冠的二级市场报价为10.05-12.68万。

一汽的奔腾B50月销突破6600辆,俨然成长为中级车市的一股新生力量。目前,B50的二级市场报价为8.88-12.58万,B70的二级市场报价为11.08-20.88万。

新凯越12月环比增10%。车子卖得那么好,这会让上海通用在下代凯越换代时将慎之又慎。目前,新凯越在二级市场的报价为7-14.98万。

世嘉车系环比增逾9%,东风雪铁龙等待真正的万辆级奶牛已经来临。目前,世嘉两厢的二级市场报价为9.78-16.18万元,世嘉三厢的二级市场报价为10.88-16.28万。

奶牛比亚迪F3本月续涨,环比涨幅逾6%,再次站上3.4万辆,蝉联中级车老大位置。据悉,目前该车型海外上市工作正在进行,F3已经在埃及下线,表明了其高性价比逐步受到海外市场的认可,这对于比亚迪开拓中东和非洲市场具有积极意义。目前,比亚迪F3在二级市场的报价为4.08-9.98万万元。

新轩逸维持良好表现,月销破1.2万,成为东风日产梦八中绝对稳定发挥的主力。目前轩逸的二级市场报价为11.4-21.28万。

伊兰特在12月环比增逾5%,攀至1.5万辆水平线。目前,伊兰特的二级市场报价为7.18-12.68万。

骏捷攀至1900辆一线。目前,骏捷的二级市场报价为6.38-16.28万,尊驰的二级市场报价为9.88-24.98万。

桑塔纳志俊在12月看齐11月。目前,志俊的二级市场报价为6.98-13.58万。

吉利远景环比微跌4%,维持在6000辆水平。目前吉利远景的二级市场报价为5.48-10.38万。

荣威550环比微跌7%,徘徊在5500辆上下。550成了典型的不涨不跌派。目前荣威550的二级市场报价为10.63-18.98万。

高尔夫6上市第三月并不理想,环比跌17%,月销不足1700辆,一汽大众显然不能对其寄望过高。

福克斯继续坚守万辆俱乐部,环比跌15%,站在万辆上方。不知底特律车展全新亮相的新福克斯能否巩固其在两厢车市场的王者地位。目前,福克斯的二级市场报价为9.88-15.39万。

捷达环比大跌33%,不过它在二三线城市仍有不错的成绩和良好口碑。目前,捷达的二级市场报价为6.48-10.18万元。

马自达3的12月环比跌近40%,月销打回3600辆水平,长安马自达才获的小奶牛似乎又将夭折。终端经销商处传出的马3优惠已经达到1.6万元。目前,马自达3的二级市场报价为9.4-16.98万。

速腾在12月环比跌幅逾42%,几乎打了对折。目前,速腾的二级市场报价为11.78-19.98万。

新宝来12月的表现属于年底折上折,暴跌58%,再加上朗逸暴涨,相形之下就能难堪了。目前,新宝来的二级市场报价为9.95-15.68万。

小型车榜

点评

12月的小型车市同样是涨多跌少的行情,油价再次上涨确实让小排量车行情看好。

标致207的环比猛增144%,站上7000辆。207如此惊艳表现,不知是否受到408即将上市的鼓舞。东风标致今年手上的新车牌寥寥无几,押宝“蓝盒子”的品牌和渠道深耕成为重中之重。目前,标致207的二级市场报价为6.68-10.78万,207两厢的二级市场报价为6.3-10.48万。

雅力士12月继续上攻,环比涨幅逾60%,月攀至4000辆水平线上方,广汽丰田的小车危机稍得解围。目前,雅力士的二级市场报价为6.59-13.63万。

瑞欧12月猛增45%。目前瑞欧二级市场报价为5.65-11.28万。

乐风乐骋的环比增幅逾29%,接近2万辆水平线以上,如此火爆的销售行情让上海通用甚为满意。雪佛兰的小车增量攻势,仍在酝酿中。此后,据笔者了解,新赛欧和全新乐骋等两款小车将会很快上市。目前,乐风的二级市场报价为5.49-10.79万,乐骋的二级市场报价为6.18-10.39万。

晶锐环比增幅逾24%,月站上3800辆,酷似MINI的个性化小车仍然不缺乏追捧者。目前,晶锐的二级市场报价为6.99-11.89万。最低售价较上月下降了近2000元。

夏利宝刀不老,环比涨21%,再上18000辆大关。目前夏利N3的二级市场报价为2.48-4.58万,夏利A的二级市场报价为2.78-3.98万,夏利N3的二级市场报价为3.68-3.98万。

骊威环比增17%,重新剑指万辆俱乐部。东风日产的下一辆小车MARCH的国产进程已入倒计时,不知骊威的昨天能否成为MARCH的今天。目前骊威二级市场报价为6.98-11.98万。

比亚迪F0的12月再现良好表现,环比上涨15%,月站上1.5万辆水平线。比亚迪终端的销售能力令人叹为观止。目前,比亚迪F0的二级市场报价为2.45-5.39万。

吉利军团两大主销车型自由舰和金刚在12月的表现大相径庭,自由舰突破12000辆,但金刚却环比跌了10%。吉利虽然基本拿下了沃尔沃,不过立足之本仍在小车,所以动摇不得。目前,自由舰的二级市场报价为3.38-5.68万,金刚的二级市场报价为4.98-7.18万,金刚2代的二级市场报价为5.58-6.18万。

雅绅特仍在跃进中,不过幅度放缓,环比上涨逾5%,站上6400辆,与数月前不足2000辆的境遇仍有天翻地覆的变化。目前,雅绅特的二级市场报价为6.15-10.58万。

新旗云继续看涨,月销突破8000辆。目前,新旗云的二级市场报价为3.98-8.18万。

POLO与上月看平,仍在万辆上方,目前POLO劲情的二级市场报价为7.48-11.98万,POLO劲取的二级市场报价为7.68-13.3万。

新嘉年华略显颓势,月跌回5000辆,福特的小车攻略并未上演年末行情。目前,新嘉年华两厢的二级市场报价为7.29-10.98万,新嘉年华三厢的二级市场报价为8.49-11.19万。

长安悦翔环比小跌,不过它同样给了重组中航后的新长安轿车以更大的自信心。

飞度有些止步不前了,环比跌逾20%,跌破4000辆水平,目前新飞度的二级市场报价为7.3-12.98万。

MPV榜

点评

12月MPV车市同样是涨多跌少的格局。

东南富利卡成为月度增长明星,环比增428%,不过总尚不足百辆。

GL8暴增,环比增幅高达84%,不知是否与世博临近,商务车采购加大有关,目前GL8的二级市场报价为17-40.2万。

新途安12月表现不俗,环比涨幅逾41%,重回2300辆。目前,新途安的二级市场报价为14.07-22.38万。

奥德赛重拾增长势头,环比增16%,不过,在GL8的惊人表现下,新奥德赛重夺MPV冠军的梦想仍显遥远。目前,新奥德赛的二级市场报价为21.93-28.28万。

S-MAX环比大跌23%。目前S-MAX的二级市场报价为17.18-24.58万。

骏逸环比跌幅逾34%,不足百辆。看来MINI型的MPV定位在市场上还是显得很尴尬。目前,骏逸的二级市场报价为12.53-19.18万。

瑞风环跌幅逾36%,月跌破3000辆,细分市场名次下滑严重,据悉与厂家产量缩减有关,真不知江淮葫芦里卖的是什么药。

SUV榜

点评

12月SUV车市同样是涨多跌少的格局,下跌车型仅2款。

科帕奇猛增,环比增幅高达172%,只不过这一成绩还只能在SUV市场处于下游。目前,科帕奇的二级市场报价为18.98-37.28万。

昂科雷环比增幅逾142%,突破1800辆,这与涨价预期有关。目前,昂科雷的二级市场报价为49.9-61.8万。

奇骏环比猛增逾42%,攀上3000辆大关,不知这是否可以被视为东风日产在SUV市场中的新转折点。目前,奇骏的二级市场报价为18.5-28.35万。

途胜12月同样猛增逾30%,接近6000大关,不过RAV4和汉兰达异军突起后,途胜仅能在合资车型SUV排在老四。目前,途胜的二级市场报价为11.98-24.18万。

哈弗环比上涨逾27%,更为重要的是,就在12月,哈弗还首次超越CR-V,问鼎SUV的月度王,这也给了日后造SUV以很强的自信。目前,哈弗的二级市场报价为7.98-29.88万。

普拉多环比涨22%,目前其二级市场报价为45-63万。

逍客环比涨16%。现在,东风日产方面应该在静待新逍客尽快投产上市。目前,逍客的二级市场报价为15.98-21.68万。

狮跑在12月同样上涨,环比涨幅逾15%,站稳6000辆。目前,狮跑的二级市场报价为12.78-23.88万。

CR-V的12月表现不俗,环比涨逾13%,站上万辆,不过由于哈弗月度表现更为出现,因此细分市场冠军首次旁落。目前,CR-V的二级市场报价为18.8-27.6万。

汉兰达仍然维持强势,环比涨5%,月站上6500辆水平线。目前汉兰达的二级市场报价为22.38-49.88万。

RAV4的较上月微跌8%,距离CR-V的合资老大宝座渐行渐远。目前RAV4的二级市场报价为17.48-26.43万。

 
 
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