车市微增长最好的“购车时机”到来

2010年,中国汽车产销为别为1826.47万辆和1806.19万辆,同比分别增长32.44%和32.37%;

2011年,中国汽车产销分别为1841.89万辆和1850.51万辆,同比分别增长0.8%和2.5%;

2012年一季度,中国汽车产销分别为478.42万辆和479.27万辆,比上年同期下降1.8%和3.4%;

2012年4月,中国汽车产销分别为164.76万辆和162.44万辆,环比分别下降12.4%和11.7%,同比增长7.8%和5.2%。

车市“后微增长”时代,正是买车的“春天”。如果一直等待,你失去的将不仅仅是合适的购车机会,更是汽车带给你的便利生活。

2011年4月,对中国汽车产业而言是个不平常的月份,正是在那一月,持续高速增长了27个月的中国汽车产戛然而止,出现负增长,被业内称为“黑四月”。自此,中国汽车产业告别高速增长期,开启了“理性调整”的大幕。一时间,转型、反思、调整、整治等成为各大车企的主要思路。

进入2012年,第一季度,中国汽车产同比依旧呈下降趋势,而刚刚过去的4月和去年的“黑色四月”相比,虽略有增长,但环比依旧呈下降趋势。

车市似乎进入了“后微增长”时代。对此,汽车厂家们有何打算?他们将如何应对?车市日趋理性,让习惯追逐高利润的经销商也面临双重打击,他们将如何保持高速增长?豪车降价幅度史无前例,合资车型竞争白热化,质量明显提升,对消费者而言,现在是买车的最佳时机吗?

A

汽车厂家

上海大众西南销售服务中心总经理宁波:

品牌力和产品力决定市场表现

在整体车市增长极不乐观的情况下,上海大众旗下各品牌依旧保持了强劲的增长势头,今年一季度,上海大众帕萨特、朗逸、桑塔纳三款车同时名列“轿车品牌排名前十”,Tiguan途观更是以4.94万辆的成绩名列“SUV排名前十位”之榜首,而MPV途安也稳居该细分市场前十。“品牌力和产品力决定了上海大众的市场表现。”宁波强调,“上海大众各品牌能在各自的细分市场上拥有优异表现,说明消费者认可我们的车型、品牌、质量以及服务。”

东风日产西南大区营销总监黄河:

市场下滑不见得是坏事

围绕“‘后微增长’时代的车企发展”,东风日产西南大区营销总监黄河从4个方面解读了东风日产的年度计划:首先,双品牌战略,随着合资启辰上市,东风日产正式迈入双品牌时代。其次,百城翻番计划,该计划主要针对三四线城市,就四川市场而言,攀枝花、乐山、眉山、泸州、内江、达州等都在此范围,“我们会给予这些城市相应的支持,帮助它们实现翻番计划。”第三,渠道的优化和增加,包括一个区域的一级店以及二级网点,还有空白区域的覆盖,都是今年的重点工作。第四,就是针对300多万保有客户的再度挖掘,满足他们增购和换购的需求。

“市场下滑对东风日产来说未必是坏事。”黄河一针见血地分析,车市告别了野蛮增长时代,恰恰是体现企业品牌和实力的时候,东风日产一定会练好内功来应对。

B

经销商

城市车辆董事长赵宏:

练好内功增强体质

对于车市如今显现的“后微增长”状态,城市车辆董事长赵宏的看法是:“大风过去了,该来一点微风了。”在这种环境下,赵宏认为,经销商最重要的是加强自身建设,即练好内功,增强体质。具体来讲,就是改善售后服务质量,尽量避免企业过度扩张,同时减少企业经营性资产的扩张。此外,企业的规模也要适度控制,因为“换规模”的时代早已一去不复返。

但现实情况是,经销商也有难言之隐。赵宏说,如果将汽车产业竞争比喻为一场战争,那么战争的发动者是各汽车厂家,而非经销商,主机厂未停止战争,那经销商就算头破血流,也只能一条道走下去。

赵宏还指出,从今年经销商集团的整体发展看,汽车4S店已进入洗牌阶段,而且这种洗牌才刚刚开始。经销商唯一能做的还是做好自己,避免在这个过程中被洗掉。

C

专家

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬:

2012年正增长可能性大于负增长

一季度我国汽车产总体呈同比下滑状况,产分别为478.43万辆和479.27万辆,分别同比下降1.83%和3.40%。这与2012年初中汽协制定的全年8%的增长预期差别很大。对此,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示,整个一季度车市可用“忧中有喜”概括,但若修改全年预期仍为时尚早,预计全年正增长的可能性大于负增长。

董扬认为,导致一季度同比下降的原因主要有两个。首先在宏观层面,整体经济放缓导致汽车行业受到影响。其次,2011年1月份,因受北京限购、春节等因素影响,汽车偏高。而这也表明,一季度同比降幅并不能作为全年将负增长的依据。

董扬还指出,库存及汽车价格指数均表现良好。3月末,汽车企业库存为73.33万辆,比2月末上升了4.10万辆,但比2011年末下降1.23万辆。企业库存处于正常水平。季度内汽车价格指数略有下降,但车企销售收入的下降要小于产销下降,这说明车市并未出现价格战。综合来看,一季度汽车市场整体运行良好。

D

记者

华西都市报记者:

如果你需要请赶快下手!

从市场目前的情况来看,豪车品牌车都在“贱卖”;合资品牌中,除了上海大众、一汽大众、上海通用、东风日产等强势品牌的强势产品外,其他厂家的日子也不好过;更不用说,生存空间、性价比优势等都受到挤压。

市场竞争日趋激烈,汽车产品价格不断下探,现在,正是买车的“春天”。而且,更引人思考的是,城市车辆董事长赵宏说,“你需要车就买,不需要就别买。”汽车更多是个消费品,如果一直等待不下手,你失去的将不仅仅是合适的购车机会,更是汽车能带给你的便利生活。

看来,购车的最佳时机应该是“你最需要它的时候”。所以,如果你需要,请随时下手!

 
 
®关于本站文章™ | 若非注明原创,默认 均为网友分享文章,如有侵权,请联系我们™
㊣ 本文永久链接: 车市微增长最好的“购车时机”到来