SUV市场的发展离不开自主品牌

刚刚过去的10月份,轿车、MPV与微客微面市场的均出现了环比下滑,仅仅只有SUV市场取得了环比与同比的双增长,相较同期甚至翻了接近一倍,且连续10个月保持上涨态势。今年1-10月,SUV市场累计达到了55.98万台,比重占到8.4%,同比增幅达到了39.6%。这一切的数据与现象说明了我国SUV市场正处于一个高速的发展时期。

SUV热销缘由

在油价上涨,国际SUV市场萎靡不振的当下,为何国内的SUV市场却保持了较高的增幅?原因很简单,首先,国内SUV市场处于一个新的起步发展阶段,相当于新生事物,时尚的紧凑型与中型SUV非常符合年轻消费群体的喜好,有市场,又对味,自然就能保持增量,也是合理的;其次,国内SUV车型基本以中小排量的发动机为主,并且多是在轿车底盘上衍生而来,因此油耗与使用成本相对并不高,与国际市场动辄3.0L、4.6L的V6、V8款型不同;此外,国内也未对SUV市场销售有限制措施,需求的旺盛便一发不可收拾。

而消费时代的更替,消费观念的转变,对空间、视野与驾驶感觉的追求让SUV市场有了发展的温床。而与其说是新的消费需求带动了SUV市场的发展,更不如说是SUV市场不断投放的新车型带动了消费观念的更新,促使了消费的产生。本田的CR-V开启了新的SUV消费时代,老牌的现代途胜、长城哈弗、奇瑞瑞虎在不断稳固市场,丰田RAV4、汉兰达与日产奇骏等趁势追击,现在已不是吉普、帕杰罗的时代,而是城市型家用SUV的时代,此类SUV更能获得市场的青睐与追求。

与合资品牌的差距

当然,在合资品牌SUV撑起半边天的时候,也在执着前进。从当前的市场看,合资品牌SUV主要集中于16-25万元区间的消费层次,而SUV则主要集中于8-16万元的消费区域,两者的市场各有侧重,消费群体也不尽相同。笔者统计后发现,在销的国产合资品牌SUV数量共有12款,1-10月累计总为33.7万台,占市场份额的60.19%,也就是说,SUV的市场份额仅为39.81%,1-10月累计总为22.29万台,而最高的长城哈弗H3在其中竟占到了21.58%的比重。SUV的总在销车型数量则达到了21款以上,说明SUV的市场潜力非常之大。

的责任

中国SUV市场的发展必然离不开,首先,这是民族汽车工业的希望,在飞速发展和扩容的SUV市场,能带来更多的机遇;其次,在中低端聚集的SUV,有着向高处走的义务与责任,不仅仅是之于企业本身的意义,更是对整个中系SUV形象的提升。中国的SUV要迈向更高的台阶,挤入更高的市场与合资品牌竞争,抢占利润更丰厚,发展潜力更大的市场,这是必须的。

而作为目前国内SUV的领头羊企业,长城汽车就肩负着更多的责任与义务,靠SUV起家打天下的长城有着对SUV市场更深的理解与诉求。我们可以看到长城的SUV产品规划,前卫的设计、出色的理念与欣喜的配备给了消费者较强的期望,而现有产品的竞争力,也保持在同级别市场的领先地位。哈弗H3的热销并非不无道理,其较高的车型品质与可靠性,加之合理的售价与定位,以及出色的外形设计,均非常符合消费预期,因此无论在二、三级市场还是一级市场,哈弗H3都有着较强的消费吸引力,让家轿不可企及的大空间呈现,并最大限度的满足了国人“好大”的需求。

这些SUV的硬优势是普遍存在的,而若要与高端的SUV竞品争夺市场,则需要在软实力上有所进取。类似长城、奇瑞等SUV,在同级别市场中几乎没有竞争对手,但若跃升市场级别之后,还是缺乏能与合资品牌直接竞争的产品,因此,在保持当前市场地位的情况下,积极研发与投产更高级别的SUV车型,既可满足市场需求,又能创造企业收益,更能促使汽车工业进步。因而,SUV的发展,就是中国SUV工业的发展;SUV的进步,就是中国SUV市场的进步。

 
 
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