谁是2008年销量排名前十位乘用车?

中国乘用车数据有没有一个标准答案?答曰:“没有”。至少目前没有。

《汽车商业评论》通过对比关注度最高、厂商最为看重的2008年排名前十位车型的数据,发现由全国乘用车联席会、中国汽车工业协会与汽车厂商自己提供的数据存在不同差距。十款车型中惟有排名第3的上海通用凯越三方提供的数据完全一致。而事实上,乘用车联席会与汽车工业协会的数据来源也是由厂商所提供。

此外,乘用车联席会与汽车工业协会统计的标准还存在差异。比如,由于乘用车联席会将东风日产骐达、颐达合并统计,而汽车工业协会是分开统计,所以,二者公布的排名前十位车型有一款不同,即在前者统计中排名第7的东风日产骐达、颐达因为分开统计并没有入围后者的前十排名,而在前者统计中排名第11位的北京现代伊兰特在后者的统计排名中则排名第十位。

此外,由于乘用车联席会将比亚迪F3、F3R两款车合并统计,同样导致F3与奇瑞QQ在二者的排名榜中相互换位。

事实上,在欧美国家,新车是以上牌量(注册数)为准,统计口径也只有一个。但是,在中国汽车上牌量是一个保秘的数据,公众的知情权被强行剥夺。据说这个数据花钱可以买到,但是,目前没有任何机构和媒体系统地公布过上牌量。

2008年,广汽丰田大胆公布了凯美瑞的上牌量,据称,其上牌量在中高级车中居首位。只可惜无人应招。也就是说,虽然花钱能买到上牌量,但似乎掌握这个数据的人不愿意或者不敢将之公之于众。在网络和博客如此发达的时代,这的确是一件不可思议的事情。而且,据说上牌量也不准确,因为军牌不在此统计范围内。

由于统计口径的不同,所以,每当两款竞争车型的排名发生变化时,双方往往相互指责对方做假,有时甚至打得不可开交,但最终谁也拿不出有力的证据,因为真正的只有他们自己清楚。

记得学生时代每回考试时最害怕做多选题,所以希望所有题目都只有一个标准答案。希望中国乘用车统计数据也早日结束多选题时代。多选题不仅意味着我们对真相的隔膜,还意味着中国汽车工业的幼稚时代依然没有结束。

2008年乘用车前十位排名

一汽-大众捷达

NO.1 / 202303辆

NO.1 / 202109辆

NO.1 / 203235辆

上海大众桑塔纳

NO.2 / 197934辆

NO.2 / 197935辆

NO.2 / 201698辆

上海通用凯越

NO.3 / 175417辆

NO.3 / 175417辆

NO.3 / 175417辆

广州本田雅阁

NO.4 / 170517辆

NO.4 / 170324辆

NO.4 / 170517辆

一汽丰田卡罗拉

NO.5 / 165271辆

NO.5 / 165274辆

NO.5 / 165270辆

广汽丰田凯美瑞

NO.6 / 153532辆

NO.6 / 152838辆

NO.6 / 148388辆(上牌量)

东风日产骐达/颐达

NO.7 / 137193辆

NO.? / 137193(68214 68979)辆

比亚迪F3/F3R

NO.8 / 136782辆

NO.8 / 131146辆

NO.8 / 127091辆(F3)

奇瑞QQ

NO.9 / 133398辆

NO.7 / 133387辆

NO.7 / 133387辆

天津一汽夏利

NO.10 / 120969辆

NO.9 / 120970辆

NO.9 / 120696辆

北京现代伊兰特

NO.11 / 115719辆

NO.10 / 117427辆

NO.10 / 117770辆

全国乘用车联席会排名

中国汽车工业协会排名

汽车厂商提供数据排名

 
 
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