为何再高的油价也无法阻挡消费者的爱车情怀

汽车是现代物质文明的体现,拥有汽车是现代人生活的时尚,是不可抵挡的潮流。驾着自己的车,感受着方便、快捷、舒适、浪漫的乐趣,那该是怎样一种享受!多少次,想象着开着自己的车在原野奔驰,风在耳边呼呼的啸叫,两边的一切快速的向后边退去。在掌握方向盘的张弛间,感觉自己掌握了整个世界。汽车啊,汽车,你为人们带来了欢乐,世界因你而变小,生活因你而精彩。当然,汽车带来的坏处也不可小视,比如尾气排放污染大气,造成交通事故增多,但比起它的作用则不可同日而语,何况科技的发展使人们解决这些问题的对策也越来越多。

很小的时候,就对汽车之妙有了真切的体会。那时候国产汽车牌子少,数量也少。知道得最多的就是长春制造的解放牌汽车,当然还有上海轿车,而红旗轿车作为国家领导人专用车,对一般人则是神秘而高不可攀的。那时候没听说谁拥有私家车,来往于我家乡城乡之间的公共汽车,外形像一个火柴盒,车厢里边左右两边各有一排板凳座,座以皮革裹面,里面是一层薄薄的海棉。那时候乡镇到城里的路还是礓石底的土路,一路上,车子慢慢吞吞、摇摇晃晃,人在里边也是左遥右晃,有时还被咣当地弹起来。但对于有幸和大人一起坐上这样的车的我来说,却欢喜得再也不能释怀!回味着坐车的“美妙”感觉,巴不得它一直不停地开下去。可怜的是,坐车的机会有限并且总有到达终点的时候。很多的时候,我只是和小伙伴们站在街头,向公路的远处张望,期盼着客车从县城快点开来。每当看到客车渐进的影子,我们就欢呼雀跃,似乎是一件很开心的事。有时,我会长久地盯着停在站点的汽车发呆,因为在一个七、八岁的少年眼里,怎么也看不明白这个四个轮子的家伙竟能跑得比马还快!从那时起,我就幻想着有着一日自己也拥有一辆这样的汽车,开着它满世界的跑该多好啊。

尘封的回忆总能带给我们伤感或喜悦的情怀,儿时的梦想真实可爱,是对美好生活的憧憬。沧海桑田,世事变幻,二十多年来中国的汽车业发生了翻天覆地的变化,自主研制加上中外合作,国内汽车形成了上海、一汽、二汽三大集团,很多知名品牌轿车在中国建厂投产,在服务中国的经济建设的同时也极大地丰富着中国汽车消费者的口味。如今,私家车如过江之鲫,且后来之势不可阻挡。面对滚滚车流,我的“汽车梦”也越做越甜。只是这梦也有了更确切的内容,也有了实现的可能。当然这种可能是以继续一段时间的艰苦奋斗为前提的,而且对宝马、奔驰一类的贵族是不敢问津的——但我总觉得只有像宝马、奔驰一类的“良驹”才能尽显现代男人的潇洒与风度,这大概也是虚荣心在作怪吧。

越来越多的人成为有车一族,他们是先富起来的那个群体,这符合我们的国策,无可厚非。但他们有车的惬意与风光不可避免的刺激着像我一样没车的国民。努力努力再努力,有时,我会迫不及待的作着买车的计划:是买一辆北京现代索娜塔2.0手动标准型,还是海南马自达?甚或差一点的奇瑞风云4代标准型——这是没有办法的事,总之,能免挤车之苦,除“足下”之劳,日行千里就行。此想法极合汽车之初级功能,当不为过吧!

未来的汽车将向轻型化、绿色化、智能化发展,汽车性能更先进,更符合环保要求,“模糊控制理论”和卫星导航系统的应用,将引导汽车选择最合适的路径快捷安全地驶向目的地。当然,能购买使用这些高度先进技术含量的汽车的人是少数的,但我同样期待着这种汽车技术革命时代的来临。

悠悠岁月,多少美梦成空,多少情怀不在。面对日益庞大的有车族,我坚信执著和努力是实现梦想的不二法则。带着不变的情怀,我相信我的汽车梦想可以实现,同时,我也希望汽车能进入更多的寻常百姓家,而不只是少数“王谢”门前的专利。那,才是我的真正梦想,也是众多无车族的共同愿望。我看得出,这一天离我们并不遥远了。

尽管今天,油价飞涨,有很多舒适快捷的交通方式,但是,我仍然痴迷于驾车遨游四方,驾车出去谈生意,驾车去上班,驾车出差,开上自己的心爱的家驹,那是都市的一种快节奏生活方式,经常在阳光明媚的早晨,从家中出门向西,离开闹市,驶上109国道,随风飘过视线的……

这可能会污染环境,但是,环保问题总是会被解决的,身为商人,没辆车是不行的,这好比我的贴身秘书,在我的事业上会给予我很多意想不到的帮助。那些大笔大笔的单子都和我的爱车密切相关,不能为了区区油价微微上涨而抛弃我的爱车。

爱车记录的是我曾经走过的路,经历过的辛酸,我走过的每一寸道路,都被她的滚滚车轮所记录,我流过的每一滴眼泪,都被CD中传来的,陪伴自己多年的谭咏麟的悠悠老歌而刻骨铭心。

汽车,对于普通人来说,如果仅仅作为一种交通工具,资源效率是很低的。多年前,我记得有过一个关于私家车的讨论:送你一辆桑塔纳要不要。前提是不准转送、拍卖,只能自己用。当时对于绝大多数普通人来说,结论是不能要。不是当时养车贵过今日,而是当时大家的收入都实在太低。

但即使是现在,如果你用纯经济的理论来分析,买车无论如何是不如“打的”划算的。但偏偏有那么多人要买车,并非因为大家都傻。要面子的因素有一点,身边朋友、邻居都买了车,自己无论如何也要买一辆。但根本原因还在于汽车满足了人们的一种很重要的需求——移动性。

衡量一个社会的发展程度,很简单的一个办法是看人的移动能力和水平。古时候,从重庆到北京要赶路几个月;我们小时候,出门到50公里以外的地方就是一件大事。但是现在,早上在重庆,中午就到了北京;几个朋友串了通电话,即刻就可以相聚从化泡温泉……

汽车,作为一种商品,不仅是一种交通工具,更主要是它极大地提高了人们个体的移动能力。当然,有这种能力,并不意味着你要不加节制地去使用。相反,为了实现人类可持续的移动性,我们必须节制。

油价从低到高,是各个成熟市场消费者都经历过的一个阶段。因为石油资源的不可再生性,我们不可避免地也要迎来高油价时代。

但是,正如我所说,大家也完全不需要忧虑,高油价只是我们每个人移动性普遍得到改善的一个必然结果。人类社会发展的必然趋势是,人类的移动性无法牺牲——因为我们大家谁也不愿意回到过去骑马乘船的那个年代,我们要做的是想办法克服能源的制约。站在历史唯物主义的角度,我个人相信这是可以解决的,虽然挑战极大。但在此之前,我们只能忍受高油价之痛。

混合动力、电动车、生物燃料、氢能源……这些是汽车行业需要面对的课题。但是对于你我这样的普通消费者来说,也不是完全不可为,最简单的是减少使用车辆。该坐地铁的尽量搭乘地铁;该坐公汽的尽量坐公汽,“那还是开车方便一点”这种想法是不对的,是对这个城市,对环保的极大不负责。这种不环保的活动在高油价时代也应尽量减少。可是,在这种情况下,我们还是要买车的原因就在于——我们保留了这种可能性。换句话说,因为高油价,我的移动性减少了,但是能力还在。

 
 
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