自主SUV应尽快进入品牌之争

据乘用车联席会最新公布的数据,9月份,中国SUV车型总达到68500辆,同比增幅高达98.8%,当前累计总470360辆,同比增长52.1%。今年的乘用车市场,SUV的增长速度要快于轿车,快于整体市场,然而,主导这波高速增长的主角并不是我们的,而是似乎已经后者居上的合资品牌,特别是日韩品牌。丰田的RAV4和汉兰达均取得出人意料的成绩,本田CRV依然强势,日产在逍客后,又推出中高端的奇骏,都有不错的市场反应。

而方面,除了在SUV领域中新生的奇瑞外,也只有长城能与合资品牌进行抗衡。尽管长城在轿车领域已经取得不错的成绩,但最高的车型依然是SUV哈弗。在网络最近一个名为“寻找SUV心”的活动中,备受关注的“SUV心”品格代名词花落“自由的心”,而大多数的网友也一致推举长城哈弗最能代表SUV自由的心。这在很大程度上,说明了长城SUV在中国消费者中依然占据着相当重要的地位。

然而,在实际的市场竞争中,面对咄咄逼人的合资品牌,昔日在SUV市场一度占据着主导地位的,不但没有跟上整体市场的高速增长,相对地市场份额还在收缩,这是其实是个潜在的危机。如果不及时转变策略,或者等高速增长结束后,我们的厂家可能会发现市场早已经不是我们的了。

在合资或外资品牌SUV车型的价格还高高在上的时候,以高性价比为卖点的SUV车型很快便能抢得市场的一席之地,一度的领先者长城汽车便极具代表性。然而,近数年来,合资品牌逐步推出价格更合适的车型,SUV消费群也在成长。相比之下,我们的车型进步却很有限,价格也处于一个很尴尬的位置。很多厂家甚至还模仿起大牌SUV的外观设计,以求引起关注,但是现在的消费者却不吃这一套。靠低价和“表象”来获得,这与市场的发展方向相背,也是徒劳无功的。实际的情况告诉我们,市场需要品质更高,品牌更有号召力的车型,所以本田CRV、丰田RAV4、汉兰达大卖了。为什么优秀的SUV却只有哈弗一个,因为在充满竞争和挑战的大环境之下,哈弗在走着一条自己的个性之路,长城哈弗有着创新、时尚、进取的精神,用高品质证明着实力,实实在在获得消费者的喜爱和拥护。只是在宣传和树立品牌形象方面做得还不够,这也是长城汽车有待解决的问题。

靠性价比打天下的时代已经过去了,SUV厂家必须尽快转变思路和战略。品质和品牌其实由内至外的东西,SUV车型要赶上合资品牌的市场步伐,首先要提升产品的品质,只有品质的提升,才能从根本上带动品牌的竞争力。可以看到,今年也有不少厂家在努力,如长城推出的哈弗算是比较成功的车型,在品质上有较大的提升,也获得了不错的市场成绩。然而,对于的SUV阵营来说,像哈弗这样的车型太少了。

产品的品质非常关键,也是根本,但光是做好一项还不够,品牌之争也是营销之争,有好的品质,还要好的营销传播。SUV以往一直给人很土的印象,在城市SUV日渐盛行的时期,讲究时尚、潮流是大势所趋,所以,厂家不仅要在产品上融入流行元素,还要在推广上更为讲究。在这一点上,长城汽车走在了最前端。在长城哈弗“寻找SUV心”网络活动中,加入了明星调查、车主生活调查、车型自由之旅等时尚、流行又贴近生活等元素。而这样的主题营销活动似乎也在增多,可见,SUV厂家都在有意识地提高营销水平,努力地贴近目前增长快速成长的消费群体。

总的来说,中国正在高速发展的SUV市场对我们原先就有不错市场基础的来说,是个很大的机会。然而,如果不尽快进行转型,尽快从原有低价低端的定位中抽离,还幻想着靠压低成本,提高性价比抢占市场,那将是一条越走越窄的路。

 
 
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