2016年6月上汽大众新车销量解读

根据乘联会数据显示,今年6月,上汽大众以145,585辆的位居狭义乘用车生产商单月排行榜第二名,同比上涨了11.2%,环比微降了2.6%,仅落后于排名第一位的上汽通用401辆。

不过凭借着均衡的产品线布局和终端渠道的优势,以及精准的营销措施,2016年上半年,上汽大众仍然以968,723辆的累积拿下了半程冠军,更是众多车企中唯一一家突破了90万大关的企业。今年年初,上汽大众为自己定下了200万辆的年度目标,到今年上半年已经完成了48.4%,属于完成情况较好的企业。

大众品牌方面,6月大众品牌共销售121,295辆,同比上涨8%。今年上半年累积达到816,824辆,相比去年上半年上涨了1.9%,约占上汽大众总的84%,同时,这一数据也使得大众品牌继续蝉联国内单一汽车品牌销售冠军。从大众品牌各车型的布局来看,在轿车领域,从A0级到A级再到B级,均有其主力产品出现。而Polo、朗逸、帕萨特均在各自的细分市场中有着出色表现。

6月,帕萨特(9,620辆)延续了上个月的大幅下滑态势,同比下滑了36.4%,在中高级车市场中排名第三。尽管如此,今年上半年帕萨特依然以82,865辆的累计保持了细分市场第一的位置,只是相比去年,同比下滑了31%。今年1月,帕萨特以北美改款Passat为原型的B7中期改款车型上市,由于新老车型交替,帕萨特今年上半年各月起伏巨大。除此之外,帕萨特的下滑还与整个中高级车市场处于萎靡期有关,6月,除了雅阁、迈腾两款车型保持者正增长,中高级车市场的3到9名车型都处在下滑期,今年上半年的累积情况亦是如此。

桑塔纳家族6月总为26,410辆,同比上涨28.7%。今年上半年共销售了151,779辆,相比去年同期略有下滑。桑塔纳(24,300辆)6月同比、环比皆实现上涨,同比上涨27.8%,环比上涨63.7%。不过自从其今年3月被老对手捷达超越之后,6月和半年累积均落后于兄弟品牌的捷达。由于多款紧凑型车在今年上半年都放弃了和紧凑型SUV争夺市场的态度,采取了务实的定价和大胆的价格战,这使得紧凑级车市场实现了全面复苏。而桑塔纳是这一市场中上半年累积排名前十中为数不多的呈现负增长的车型。

有消息称今年9月,桑塔纳将迎来中期改款车型,相较于上一代车型来说,新桑塔纳的定位更加年轻化。未来新车除了将继续搭载1.4L自然吸气发动机之外,还有望搭载全新1.5L动力系统,这或将为其吸引更多的客户群体以带动车型整体的增长。

去年年中上市的两厢版桑塔纳·浩纳(2,110辆),作为桑塔纳家族化产品布局的重要一步,6月同比上涨39.2%,从目前来看被市场的接纳度还有待提高。

按照规划,上汽大众还将于今年9月的成都车展上推出一款Corss版本的桑塔纳车型来完善桑塔纳家族化体系,强化其在紧凑型车市场的竞争力。和浩纳一样主打年轻运动风格的它,作为桑塔纳家族的第三款作品和Cross Lavida(朗境)以及Cross polo一起构成了上汽大众完整的Cross Family概念。和浩纳相比,Cross桑塔纳的细节更为丰富,为喜爱跨界的消费者增添了一个新的选择。不过从Cross Lavida(朗境,目前包含在朗行中)以及Cross polo目前并不算十分理想的来看,未来消费者对于Corss桑塔纳的接受程度还有待观察。

在中级车市场中,6月朗逸、桑塔纳·浩纳、朗行、凌渡四款车型皆呈现正增长。

在新款朗逸和新款朗行这两款兄弟车型中,新款朗逸的表现一直十分出色。6月以及今年上半年,新款朗逸分别以37,869辆和248,939辆的高居中级车市场榜首。6月同比上涨了71.8%,上半年累积同比上涨了36.3%。尽管从去年起,这一市场不断涌现出全新和换代车型,产品和产品间的厮杀越发激烈,排名争夺进入白热化,比如6月,2~10名车型座次都发生了改变,但神车新款朗逸还是以绝对优势稳坐这一市场的头把交椅。

于去年7月与新款朗逸一同完成改款的新款朗行(5,716辆),6月同比上涨16.7%,上半年累计为38,225辆,同比下滑24.3%。因为国人在挑选朗逸时多看重其稳重大方,而作为新款朗逸的补充车型,新款朗行是一款两厢版旅行车,风格差异较大,所以国人接受度有限。

凌渡(9,351辆)6月同比上涨28.1%,上半年累计为71,342辆,同比大幅上涨61.4%。作为一款面向一二线年轻用户人群的家用轿跑车型,凌渡从去年1月上市起到如今一年半的表现充分的展示了上汽大众出色的营销能力,上汽大众通过对该款车型营销口号的转变、终端价格重新定位、普及MQB平台这一概念等一些列营销手段,实现了大幅提升。这款车型和市场份额的增长,有助于上汽大众盈利水平的提升。

为了弥补凌渡过于单一的产品线,凌渡的性能版车型——凌渡GTS即将于7月上市,新车融入了诸多类似全新高尔夫GTI的设计元素,且动力系统方面配备的是一台第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机。这款车的上市将有助于上汽大众产品线布局的更加完善。

途安(3,058辆)6月同比增长3.4%,上半年累计为21,118辆,同比增长1.9%,前两年出租车市场的采购为这款车型贡献了稳定的,而今年3月中旬全新途安L的上市,让这款多年来积累了良好用户口碑的合资家用MVP车型,以大空间和多功能性形成了新的增长点。

途观(16,145辆)6月同比下滑28.2%,在合资SUV市场排名第二,昂科威连续第三个月夺得合资SUV的冠军。此外,途观在整个紧凑型SUV市场中排名第四,前三名皆为车型或合资自主车型。去年,随着本土品牌低价SUV产品的热销和豪华品牌SUV产品终端价格的不断下探,整个国内合资SUV市场都在遭遇挤压。今年上半年,合资SUV开始对本土SUV发起反攻,但在紧凑型SUV市场,本土品牌的表现依然十分出色。

今年年底,全新途观即将上市,作为基于MQB平台打造的首款SUV车型,新一代国产途观与现款途观相比,在车身尺寸方面提升较大,这使新车内部乘坐空间得到大幅提升。动力部分全新途观将搭载全新的三代EA888 1.8TSI与2.0TSI发动机,在燃油经济性方面也将得到进一步提升。

Polo家族(全新Polo 12,547辆、Cross Polo 562辆、Polo GTI 17辆)6月共售出13,126辆,三款车型6月皆呈现不同程度的下滑,而今年上半年Polo家族共售出90,795辆。其中全新Polo相比去年上半年略微下滑,Cross Polo则大幅下滑56.2%。在小型车市场中,上半年全新Polo累计依然排名第一,几乎没有受到整个小型车市场萎缩的影响,Polo的变化主要和终端价格优惠策略、市场需求相关。

今年下半年,上汽大众将推出一款全新中大型车——辉昂,这款车基于奥迪A6L的MLB平台开发。之前官方公布的该车预售价为35.9-67万元。动力系统方面,辉昂将搭载3.0T V6机械增压发动机以及2.0T第三代EA888发动机。说到这一市场,大多都要和豪华品牌沾边,面对如今豪华品牌和SUV车型的双重打压,合资品牌中唯一拿得出手的一款中大型车只有皇冠(2,018辆)。辉昂更大的意义或许在于提升品牌形象。

斯柯达品牌方面,今年6月,除Yeti一款车型呈现负增长之外,其它车型皆为正增长。其中明锐占据了斯柯达品牌单月的47%。今年上半年明锐共售出了73,313辆,和去年同期基本持平,是斯柯达品牌中的主力车型。

在入门家用轿车市场上,昕锐(4,843辆)和昕动(2,542)在今年上半年依然没有成长为主力车型,由于品牌溢价力有限这一点弱势暂时难以改变,如何通过差异化营销方式,拓展昕锐和昕动的市场覆盖面,将成为今年下半年斯柯达品牌在这一细分市场努力的方向。

在中高级车市场上,速派(2,552辆)的单月相比去年有了大幅提升,6月同比上涨152.9%,上半年累积为14,756辆,同比上涨88.7%。我们都知道这款车型的成败对于斯柯达品牌在中国的形象重塑有着至关重要的作用,但换一个方面来看,品牌溢价力较弱又抑制了这款车型的发展。

Yeti(1,643辆)6月同比下滑19.2%,上半年累积为13,487辆,同比上涨174.3%。去年8月对外观、配置等方面做了小范围优化的新款Yeti正式上市,并对产品定位策略和营销方式进行了调整,上汽大众希望借此重新梳理这款SUV产品的市场定位和受众人群,以此实现逆袭。从目前来看,相比改款前,Yeti的有了一定幅度的提升,但依然没能达到上汽大众对于该款车型的市场预期。

作为今年的“半程冠军”,上汽大众上半年多款换代、改款车型的到来和一系列营销举措,为其全年打下了较为扎实的基础。而下半年上汽大众还将有两款新增车型投放,凌渡GTS和辉昂。随着上汽通用和一汽大众的追赶,上汽大众将如何守住上半年的优势是个问题。作为一家有着相对均衡的产品线、覆盖面宽广的渠道,以及灵活的营销策略的企业,上汽大众也需要时时注意市场的变化。

 
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